Luhang Yüksek Performans 1.5m X 18m Ağır Hizmet Gemisi Çalıştırma / iniş / Kaldırma / Hareketli / Kurtarma Hava Yastığı Tedarikçileri

Gemi atan hava yastığı

Gemi sevkıyatı yapan hava yastığı, bir teknenin fırlatılması için kullanılabilen hava yastığına işaret eder, bu tür hava yastıkları sentetik lastik kablo takviye tabakaları ve kauçuk tabakalardan oluşur [1] ve ayrıca deniz hava yastıkları olarak da bilinirler icat edilmiştir [ Atıf gerekçe ] 20 Ocak 1981'de Xiao Qinghe tersanesi, deniz hava yastıklarıyla birlikte bir tank mavnası başlattı ve deniz hava yastığının ilk kullanımı olarak biliniyor.

Bundan sonra, özellikle Çin ve Güneydoğu Asya'da olmak üzere, hava yastığı kullanan tersaneler, daha küçük ve orta ölçekli gemileri başlatmaya başladı .

Son yıllarda, hava yastığı üretiminde daha yüksek mukavemetli malzeme kullanılmıştır. Hava yastığı çok daha fazla taşıma kapasitesine sahip, büyük gemilerin de hava yastığı kullanmaya başladıkları hava torbaları Ekim 2011'de bir kez hava yastığıyla açılan bir DWT 75000T gemi ile ertesi yıl hava yastığı kullanan gemi lansmanı rekoru kırdı " Ming "gemisi, DWT 73000T, toplam uzunluk 224.8m, genişliği 34m, derinlik 18.5m olan bir tekne de 6 Haziran 2012'de hava yastığı kullanmayı başarıyla başlattı.

Hava yastığı yapısı

Gemi Gürütme Hava yastığı ebadı ve modeli

Boyut

Hava yastığının (D) çapı 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m gibi değişkenlik göstermektedir.

Hava yastığı uzunluğu (L) kullanıcı tarafından belirtilecektir.

model

Hava yastığının sentetik lastik kablo takviyeli katman sayısına göre hava yastıkları 3 kat hava yastığı, 4 kat hava yastığı, 5 kat hava yastığı,

6 kat hava yastığı ... normalde hava yastığı katmanları 10'dan az

Hava yastığı taşıma kapasitesi

Hava yastığının maksimum taşıma kapasitesi, kalıcı deformasyon veya hasar görmez

D, hava yastığının orijinal çapıdır

H, sıkıştırılmış hava yastığı yüksekliği

W ₁ , gemi tabanıyla temas eden genişlik hava torbasıdır

P ₁ , hava yastığının iç basıncıdır

L, hava yastığı etkin uzunluktur

Yatak kapasitesi = P ₁ × W ₁ × L

Hava yastığı malzemeleri

Bir hava yastığı, sentetik lastik kordon tabakalardan oluşacak ve bazen dış kauçuk tabaka ve iç lastik tabaka eklenmektedir. Tüm malzemeler sıkıca vulkanize edilmelidir.

Hava yastığı lansmanı

Hava yastığı lansmanı, deniz hava yastığı olan gemileri başlatma yöntemini ifade eder. Hava yastığı kullanan gemi fırlatma metodolojisidir.

Xiao Qinghe tersanesi, 20 Ocak 1981'de deniz hava yastığı bulunan bir tank mavnası başlattı ve deniz hava yastığının ilk kullanımı olarak biliniyor.

Bu tür gemi başlatma yöntemi, daha az kalıcı altyapı, risk ve maliyet gerektiren avantajlara sahiptir. Hava yastıkları, gemi gövdesine destek sağlamakta, hava yastıkları yuvarlanma hareketi bir gemi denizi suya atmaktadır; dolayısıyla, yanlamasına başlatma gibi diğer seçeneklerden daha güvenlidir.

Hava yastığı düzenlemeleri

Çalıştırma tipi

Gemi şekillerine dayanarak, gemi, hava yastıkları kullanarak, iki uçlu fırlatma tipi veya yan fırlatma tipi

Son fırlatma tipi

Hava yastığını son başlatma türünü kullanırken ayarlamak için üç yol vardır. (1) doğrusal düzenleme (bkz. Şekil A.1), (2) kademeli düzenleme (bkz. Şekil A.2) ve (3) iki hatlı düzenleme (bkz. Şekil A.3). Hangi düzene göre kullanılacağı, geminin genişliğine ve hava yastığının uzunluğuna bağlı olacaktır.

Geminin genişliği hava yastığının etkin uzunluğundan daha büyük olmadığında, doğrusal düzenleme seçilecektir

Geminin genişliği bir hava yastığının efektif uzunluğundan daha büyük olduğunda ve iki hava yastığının etkili uzunluğundan az olduğunda, kademeli düzenleme seçilebilir.

Geminin genişliği, iki hava yastığının kombine etkili uzunluğundan daha büyük olduğunda veya katamaran HSC veya bölme hunisi mavnası gibi özel gemi için iki hat düzenlemesi seçilecektir. İki hava yastığının yakın uçları arasındaki mesafe 0,2 m'den fazladır.

Yan itme tipi

Küçük düz tabanlı gemiler için, yan fırlatma yöntemi kullanılabilir (bkz. Şekil A.4)

Hava yastığı miktarı

Hava yastıkları ISO 14409 [3] şartlarını karşılamalıdır>

Başlatılan geminin ağırlığına göre, bu işlem için gerekli olan hava yastığı miktarı, Formül (1) 'e uygun olarak hesaplanmalıdır:

nerede

N, gemi lansmanı için kullanılan hava yastığı miktarını;

K ₁ , genel olarak, K ₁ ≥ 1,2;

Q geminin ağırlığıdır (ton);

G, yerçekiminin ivmesidir (m / s2), g = 9,8;

C _b , başlatılan geminin blok katsayısıdır;

R, hava yastığının izin verilen taşıma kapasitesidir (kN / m);

L _d , geminin taban kısmı ile hava yastığı gövdesi arasındaki derinlik, orta kısım kesitinde (m).

Gemi kayması için, 2-4 ek hava yastığı hazır bulundurulmalıdır.

İki komşu hava yastığı arasındaki merkezden merkeze olan mesafe, Formül (2) 'de bulunanlardan daha az veya eşit olmalı ve Formül (3)' te bulunanlara eşit veya daha büyük olmalıdır.

nerede

L gemi tabanının hava yastıklarıyla temas edebileceği gerçek uzunluktur (m);

N, gemi lansmanı için kullanılan hava yastığı miktarını;

K, çelik gemi için k = 1, ahşap, alüminyum ve cam elyaf takviyeli gemiler için k = 0,8 katsayısı;

D, hava yastıklarının nominal çapıdır (m).

kızak

Kayıdın gradyanı ve uzunluğu gemi büyüklüğüne ve alan suyunun hidrolojik durumuna göre belirlenmelidir.

Kızak yolunun taşıma kapasitesi, hava yastığının çalışma basıncından en az iki katı kadar olmalıdır.

3 000 tonu aşan, 120 m'den fazla gemiler için, kayma hattı betonarme ile yapılacak ve sağ ve sol taraflar arasındaki yükseklik farkı 20 mm'den az olacaktır. 1 000 tonu aşan fakat 3 000 tona eşit veya 90 m'den uzun ancak 120 m'den daha kısa veya eşit uzunlukta gemiler için kayma hattı çimento beton ile inşa edilecek ve Sağ ve sol taraflar 50 mm'den daha az olacaktır. 1 000 tondan fazla olmayan veya 90 metreden uzun olmayan gemilerde, kaymazlık bir toprak eğimi olabilir ve silindirler tarafından sıkıştırılacaktır. Sağ ve sol taraflar arasındaki yükseklik farkı 80 mm'den düşük olmalıdır.

Ana kayma yolu, gemi çekildikten sonra geminin otomatik olarak kaymasını sağlar. Yardımcı kızak gemi tipi, atış sırasındaki su seviyesi, hava yastığının çapı ve güvenlik gereksinimlerine göre belirlenir.

Çekme tertibatı

Geminin hareketini kontrol etmek için bir rüzgar kulübesi kullanılacaktır. Irgat, çelik tel halat ve kasnak takımından oluşan römork sistemi rıhtımın önünde zemin ankrajına sıkıca sabitlenir.

Genel olarak, geminin fırlatılması için yavaş bir ırgat seçilmelidir. Irgatın atma hızı 9 m / dak - 13 m / dak olacaktır.

Irgatın kuvveti ve çelik tel halatı gemi sahipleri veya hava yastığı şirketlerinin teknisyenleri tarafından dikkatle hesaplanmalıdır.

Popüler Etiketler: Luhang yüksek performanslı 1.5mx 18m ağır gemi iniş / iniş / kaldırma / hareketli / kurtarma hava yastığı tedarikçileri, Çin, fabrika, tedarikçi, üretici, toptan satış, fiyat