Gemiyi Kullanan Hava Yastığı, Yumuşak, Esnek Bir Konteyner Oldu

Hepimizin bildiği gibi, çoğu küçük ve orta ölçekli gemi işletmeleri için lansman tesislerinin seçimi önemli bir role sahiptir. Fizibiliteye ek olarak, farklı su tesisleri, yatırım büyüklüğü çok farklıdır. Gemi hava yastığı, hava ile doldurulduğunda, su görevini tamamlamak için havanın sıkıştırılabilirliğini ve akışkanlığını kullanabilen, önceki küçük ve orta ölçekli tersane inşa edilmiş gemi kapasitesinin üstesinden gelmek için sabit su kaydırağı ve rıhtıma tabi olan yumuşak, esnek bir kaptır. Kısıtlamaları, il ekipleri, zamandan tasarruf eden, il yatırımları, yüksek avantajların esnek, güvenli ve güvenilir, geniş kapsamlı ekonomik faydaları, Gemi Gereğini Başlatan Hava Yastığı suyu için gittikçe daha küçük ve orta ölçekli tersaneler.

Deniz hava yastığının suya dönüştürülmesinin üç periyota ayrıldığı anlaşılmaktadır. İlk dönem, küçük gemilerin deneme aşamasındadır. 20. yüzyıl, 80 yıl, bu basit, kullanışlı, küçük ve orta ölçekli tersanelerin sıcak takip ederek suyun gemi yapımı modunun farklı türleri için uygun olabilir, birçok gemi hava yastığı emniyetli su kullanır. Yapı ve mukavemet kısıtlamaları, teknoloji her zaman küçük gemilerin ağırlığını 500 ton ağırlığında havada duran balon gibi.

İkinci gelişme dönemi 20. yüzyıl, 90 yıldan 21. yüzyılın başlarına, yani Orta Gemi Başlatma Hava Yastığı teknolojisi geliştirme dönemidir. 1994 yılında, 69.4 metre uzunluğunda, 14.8 metre genişliğinde, Zhoushan tersanesinde 900 ton yolcu feribot ağırlığı ağırlığında olan Çin Gemi Gemisi Başlatma Hava Yastığı teknolojisinin fırlatılmasının yeni bir başlangıç ​​noktası başlattığı su başlattı. Bu teknoloji, gemi endüstrisinde ilk on bilimsel ve teknolojik başarılardan biri seçildi.

Gelişmenin üçüncü dönemi, şimdiye kadar 21. yüzyılın başlarında, büyük ve orta boy gemi hava yastığı teknoloji geliştirme aşamasının uygulanması için. Ekim 2002, 10.000 tonluk petrol tankeri "tekne deniz yağı 28", hava yastığı başarısı olan Zhejiang Eyaleti Huangyan uğurlu nakliye şirketi Taizhou Şehri'nde; Ağustos 2008, hava yastığı pürüzsüz su ile Zhejiang üç kapı Jianjie tersanesinde 55.000 deadweight dökme kargo gemisi "VICTORIA Ⅰ"; Aralık 2010'da, Zhejiang ve Shipbuilding Co., Ltd.'de hava yastığı emniyetli su ile 70.000 ton ağır dökme yük gemisi "New Dongguan 1" kuruldu. Bu başarı öyküleri, rekoru yenilemek için kullanılan hava yastığı teknolojisi.

Eksik olan istatistiklere göre, 2010 yılında Çin'in sivil gemi inşası, kargo gemisinin 30.000 ton altında olması, hava yastığının suya girmesinin yarısından fazlası; Hava yastığı kullanıldığında 57.000 ton dökme yük gemisi yaklaşık% 10'dur. Yüksek kapasiteli hava yastığının geliştirilmesi ve balon su teknolojisinin kademeli olgunluğu ile büyük Gemi İkmali Hava Yastığı daha geniş bir pazara sahiptir.

Sanayi ve Ekipman Sanayi Müdürlüğü Nakliye Departmanı Chen Yingtao, 2010 yılından bu yana Çin'in gemi yapımı Güney Kore genelinde üç göstergenin yer aldığını söyledi. 2011 yılı Ocak-Kasım döneminde, dünya pazar payının sırasıyla% 41.5,% 51.1 ve% 47.7'sini gemi inşaatı tamamlama, yeni siparişler ve elle kullanılan gemi siparişleri oluşturdu. Çin'in gemi inşa etme gücünün durumu daha da sağlam ancak gemi inşa etmenin hedefinden gitmek için hala çok yol var. Özellikle standardizasyon açısından önemli bir boşluk var. "Onikinci Beş Yıllık" dönem, Çin'in gemi inşa endüstrisinden, büyükten doruğa doğru kritik bir dönemi başarmaktır. Standardizasyonda atılımlar yapma olanağı önemli bir işarettir. Şu anda, Sanayi Bakanlığı ve ulusal standart, ilgili birimleri organize sanayi güç ayarlamak, gemi sanayi standart sisteminin üst düzey planlama rolü hazırlanması resmi olarak ilan edilmiştir. 12. Beş Yıllık Plan döneminde devlet, gemilerin standardizasyonuna yapılan yatırımları artıracak, organizasyonu ve koordinasyonu daha da güçlendirecek, kaynakların her yönünü harekete geçirerek geminin standardizasyonu önemli ölçüde iyileştirilecek ve Daha geniş bir etki oynamak için uluslararası standardizasyon çalışmaları.

"Gemi ve deniz teknolojileri gemisi su balonu uluslararası standardı" uluslararası standartların sadece bir ürünü olmasına rağmen, gemi endüstrisinin tüm bakış açısından, serbest bırakılması önemli bir öneme sahiptir. Hava yastığı su teknolojisi insanlardan, uzun süredir akademik araştırma ve destek teorisi olmamıştır. Gemi inşa endüstrisinin toplumun dışlanmasının ana akım kaynağı olduğu söylenebilir; büyük gemi inşaatı meslek kuruluşları bu rotaya sahip değildir. Balon bir zamanlar gelgit gemi yapımı ile yanlış anlaşıldı. Teknolojisi olgunlaşmaya devam ederse, balon suyunun sürekli iyileştirilmesi yönetimi uygun, verimli ve kaynak tasarrufu özelliklerini yavaş yavaş ortaya çıktı ve yavaş yavaş sanayi tarafından tanınan ve denizaşırı, özellikle küçük ve orta ölçekli gemi işletmelerinde genişletilmiş olmuştur. yaygın olarak kullanılan.

Chen Yingtao, bugün 30 yıllık uygulamaların nihayetinde Çin'in Gemi Gemisi Başlatma Hava Yastığı teknolojisinin olgunluğunu işaretleyerek meyveli hale geldiğini, ayrıca Çin'in gemi sanayiinin yönetimini daha da standartlaştırmak ve geliştirmek için işaretlediğini söyledi. Teknik yönlere ek olarak, bir sonraki adım da deniz hava yastığı düzenlemelerinin güvenli çalışmasını geliştirecektir. Sadece balonun kalitesini sağlamak için değil, aynı zamanda hava yastığı prosedürlerinin ve prosedürlerinin tüm operasyonu daha standartlaştırılmıştır. Balon kalitesinin geliştirilmesiyle birlikte, daha bilimsel ve güvenli çalışma prosedürleri ile balonun güvenliği tamamen garanti altına alınmıştır.